Słownik

e-TOLL

e-TOLL — krajowy system elektronicznego poboru opłat drogowych, który w 2021 r. zastąpił viaTOLL. Obowiązkowy dla pojazdów powyżej 3,5 t.

Ostatnia weryfikacja: 15 maja 2026

ZmianyWPrawie monitoruje proces legislacyjny — to nie jest porada prawna. Treści mają charakter informacyjny i edukacyjny. Stan prawny zmienia się w czasie; zawsze weryfikuj w oficjalnym źródle (Sejm, RCL, ISAP, EUR-Lex) lub skonsultuj się z prawnikiem.

e-TOLL to krajowy system elektronicznego poboru opłat za przejazd po wybranych drogach płatnych w Polsce, prowadzony przez Krajową Administrację Skarbową. Uruchomiony w 2021 r. — zastąpił wcześniejszy system **viaTOLL**. Obowiązek uiszczania opłaty w e-TOLL dotyczy pojazdów ciężarowych i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej **powyżej 3,5 tony** oraz autobusów — niezależnie od masy. System opiera się na **danych lokalizacyjnych GPS** przekazywanych przez aplikację mobilną albo urządzenie pokładowe.

Zmiany w przepisach o opłatach drogowych i e-TOLL —otwórz tracker

Definicja

e-TOLL to system elektronicznego poboru opłat drogowych w Polsce, prowadzony przez Krajową Administrację Skarbową. Obejmuje opłatę elektroniczną za przejazd po płatnych odcinkach autostrad, dróg ekspresowych i krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Uruchomiony w 2021 r., zastąpił system viaTOLL działający w latach 2011–2021.

Kogo dotyczy

Obowiązek opłaty w e-TOLL:

Pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony,
Zespoły pojazdów (np. ciągnik z naczepą) o łącznej dmc powyżej 3,5 tony,
Autobusy — niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej,
Pojazdy lekkie (osobowe, do 3,5 t) — opłata wyłącznie na wybranych odcinkach autostrad zarządzanych przez państwo (e-TOLL obsługuje też pobór dla tych pojazdów, ale w odrębnym trybie),
Wysokość opłaty — zależy od kategorii pojazdu, liczby osi i klasy emisji spalin (EURO).

Jak działa e-TOLL

Sposoby przekazywania danych lokalizacyjnych:

Aplikacja mobilna e-TOLL — najprostsze rozwiązanie; smartfon kierowcy przekazuje pozycję GPS,
Zewnętrzny System Lokalizacyjny (ZSL) — system telematyczny operatora flotowego zintegrowany z e-TOLL,
Urządzenie pokładowe (OBU) — dedykowany sprzęt montowany w pojeździe,
Konto w e-TOLL — rejestracja pojazdu, wybór trybu płatności (przedpłata albo płatność okresowa z zabezpieczeniem),
Naliczanie opłaty — system na podstawie pozycji GPS wykrywa przejazd po płatnym odcinku i nalicza opłatę automatycznie.

Stawki opłat i zakres dróg płatnych zmieniają się rozporządzeniem

Plan dla firm transportowych alarmuje, kiedy projekt zmienia stawki e-TOLL, zakres dróg płatnych albo zasady poboru opłat. 3 dni za darmo.

Wypróbuj plan dla firm transportowych

e-TOLL a SENT

e-TOLL i SENT to dwa odrębne systemy Krajowej Administracji Skarbowej, które jednak korzystają z podobnej infrastruktury lokalizacyjnej. e-TOLL służy poborowi opłat drogowych. SENT monitoruje przewóz towarów wrażliwych. Dla przewozu towarów objętych SENT przepisy wymagają przekazywania danych geolokalizacyjnych — funkcję tę pełni SENT GEO, zintegrowana z aplikacją e-TOLL. Dzięki temu jedna aplikacja może obsługiwać równocześnie opłaty drogowe (e-TOLL) i lokalizację przewozu (SENT GEO) — choć są to obowiązki wynikające z różnych przepisów.

Powiązane pojęcia

Pojęcia, z którymi e-TOLL współwystępuje:

SENT — system monitorowania przewozu towarów; SENT GEO zintegrowany z e-TOLL,
Tachograf inteligentny — odrębne urządzenie; oba korzystają z GPS,
Czas pracy kierowcy — odrębny obszar regulacji transportu,
Licencja transportowa — przewoźnik z licencją podlega też obowiązkowi e-TOLL,
Kabotaż — przewozy kabotażowe również objęte opłatami e-TOLL,
Firmy transportowe — branża bezpośrednio objęta systemem.

Najczęstsze pytania

Co to jest e-TOLL?

Krajowy system elektronicznego poboru opłat drogowych w Polsce, prowadzony przez Krajową Administrację Skarbową. Obejmuje opłatę za przejazd płatnymi odcinkami autostrad, dróg ekspresowych i krajowych. Uruchomiony w 2021 r., zastąpił wcześniejszy system viaTOLL.

Kogo dotyczy obowiązek e-TOLL?

Pojazdów ciężarowych i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej **3,5 tony** oraz autobusów — niezależnie od masy. Pojazdy lekkie podlegają opłacie wyłącznie na wybranych państwowych odcinkach autostrad, w odrębnym trybie. Wysokość opłaty zależy od kategorii pojazdu, liczby osi i klasy emisji EURO.

Jak działa e-TOLL?

System opiera się na danych lokalizacyjnych GPS. Pozycję pojazdu przekazuje aplikacja mobilna e-TOLL, zewnętrzny system lokalizacyjny operatora floty (ZSL) albo dedykowane urządzenie pokładowe (OBU). System wykrywa przejazd po płatnym odcinku i automatycznie nalicza opłatę z konta e-TOLL przewoźnika.

Czym e-TOLL różni się od viaTOLL?

viaTOLL (2011–2021) opierał się na technologii radiowej (urządzenia viaBOX i bramownice). e-TOLL korzysta z lokalizacji GPS przekazywanej przez aplikację, ZSL lub OBU — bez potrzeby bramownic. e-TOLL umożliwia też integrację z SENT GEO. viaTOLL został wygaszony przy uruchomieniu e-TOLL.

Czym e-TOLL różni się od SENT?

[SENT](/slownik/sent) monitoruje przewóz towarów wrażliwych (cel: uszczelnienie systemu podatkowego). e-TOLL to pobór opłat drogowych. To dwa odrębne systemy KAS, ale korzystają z podobnej infrastruktury lokalizacyjnej — funkcja SENT GEO (lokalizacja przewozu objętego SENT) jest zintegrowana z aplikacją e-TOLL.

Jakie są sankcje za brak opłaty e-TOLL?

Przejazd płatnym odcinkiem bez wniesienia opłaty albo bez przekazywania danych lokalizacyjnych podlega karze pieniężnej nakładanej przez organy kontrolne (m.in. Inspekcję Transportu Drogowego, KAS). Wysokość kar i tryb ich nakładania określają przepisy o autostradach płatnych i o systemie poboru opłat.